施工扬尘总结(精选5篇)
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施工扬尘总结范文第1篇
关键字：环境工程学;土方工程;施工扬尘;实例监测
中图分类号：E271文献标识码： A
1监测方案
1.1监测指标与工具
目前对施工扬尘规律的监测指标以工地边缘降尘为主，在部分相对细致精密的规律分析中会使用PM10浓度;在研究对象和思路上，主要将工地假设为一个扬尘排放点源，通过监测其整体扬尘排放计算排放因子和相关特征。与这类研究不同，本文研究工地内部不同区域的扬尘污染状况，主要着眼于施工场地内部不同人群受扬尘污染影响的差异性，而降尘测量无法反映扬尘污染源的具置，并且由于扬尘在空气中的流动，区域降尘浓度并不能直接代表该区域的扬尘污染状况，因此本文不以降尘为监控指标;而如果直接测量PM10浓度，考虑到仪器成本及操作性，监测点的排布密度会受到一定的局限。因此，本文选择的工地现场扬尘浓度指标为总悬浮颗粒物(TSP)质量浓度。TSP指空气动力学直径小于100μm的悬浮颗粒物，在粒径上与对人体健康威胁较大的可吸入颗粒物(PM10)存在包含关系。研究表明，施工工地上TSP浓度与PM10浓度存在很好的正相关性，因此现场TSP浓度也可以在很大程度上反映出相关人员受到健康影响的严重程度。与直接监测PM10浓度相比，监测TSP浓度成本更低、操作更简单，并且能够增加监测点的密度，实现较大量的数据收集。另外，我国已实行了工作场所TSP浓度监测标准及限值标准(GBZ/T 192.1―2007)，可以与本文监测数据进行比对分析。因此，综合监测指标的科学性及可操作性，选择工地扬尘TSP质量浓度进行监测。本文使用的TSP监测仪器为HXF－35粉尘采样仪(上海栎泰电子科技有限公司)，配合万分之一天平，测试精度可达0.01 mg/m3。监测方法与要求参照GBZ/T 192.1―2007《工作场所空气中粉尘测定》第1部分―――总粉尘浓度。
1.2监测项目概况
选取河南某两个典型住宅工程项目为监测对象，分别位于河南省郑州市，均属于郑州市目前在建项目分布较为密集的区域。两个工程项目都为深基坑工程，总土方开挖量都在15万m3以上。监测时间为2012年6―9月，这段时间两个项目正处于土方施工的高峰期。因此，这两个项目的监测数据可以在一定程度上代表河南市目前在建项目土方施工阶段的扬尘污染水平。
1.3监测点位布置
在两个工地内部各选择6个具有代表性的监测点进行监测，见图1。监测点0为区域背景值，设在工地1 km处，通过对区域背景质量浓度的监测可以较好地消除工地所在外界环境的影响。在数据统计中，取各监测点扬尘测定质量浓度与区域背景质量浓度之差为工地活动引起的扬尘质量浓度。工地内监测点位的选择和布置主要考虑施工现场的人员活动及分布，布点情况见表2。
图1
表2
2土方工程扬尘总体状况及分析
在对监测项目各点位进行扬尘TSP质量浓度测定的同时，记录了监测当天的气象数据，在最后汇总时，剔除了天气状况较特殊(降雨、风力达4级以上或空气湿度60%以上)情况下的监测数据;另外，每个点位的扬尘质量浓度都至少在一天的4个不同工作时段内进行监测，保证了监测数据的整体性和全面性。经过历时约3个月的连续监测，共获得有效点位质量浓度数据108点次(不含区域背景质量浓度)，其中60点次在国家要求限值以内，总体点次合格率为55.6%。各点位粉尘质量浓度见表3。由表3和图2可得出如下结论。1)工人休息区和管理技术人员办公区这两个非生产区的扬尘质量浓度总体状况较为理想，但也有所差别。办公区是6个测点中扬尘质量浓度最低的，平均质量浓度在标准限值范围内;工人休息区监测期间平均质量浓度为0.77 mg/m3，超出标准限值上限的17%，超标情况并不严重。这主要是因为:一，工人休息区和管理技术人员办公区布置在施工现场的边缘，且基本上没有形成扬尘的来源，因此二者质量浓度总体情况良好;二，管理人员技术办公区地面硬化和区域内绿化水平较高，而工人休息区的地面硬化水平较低，基本无绿化，因此前者扬尘质量浓度比后者低很多。上述分析表明，在一般气候条件下，现场作业区的扬尘质量浓度随距离增加衰减很快，其影响半径有限。另外，二者之间的质量浓度差异，也反映了目前施工企业在职业健康管理方面，对管理技术人员和劳务人员存在明显差别，劳务人员的健康权利得不到足够重视和切实保护。
表3
图2
2)监测期间土方工程为现场主要作业项目，但基坑内的扬尘污染状况相对较好，平均质量浓度在限值以下，监测点次合格率达到77%，与一般的主观印象有较大差别。原因主要是:一，本项目为深大基坑，土壤含水量较大，不易形成扬尘;二，目前土方作业以大型机械为主，这些机械普遍重量大而移动缓慢，并且大多装有履带，机械作业过程中即可将基坑内土压实，形成硬化的效果，增大了扬尘形成的难度。
3)监测期间扬尘污染最为严重的两个区域为道路两侧和水泥加工区，而且这两个区域的扬尘质量浓度在不同测量时段的方差极大。扬尘质量浓度峰值及平均质量浓度远大于其他区域，说明水泥加工和车辆扬尘为土方施工阶段工地内部的两个直接扬尘源，其扬尘主要来源于机械加工扬起的水泥颗粒和车辆经过扬起的路面砂土。
3污染重点区域扬尘质量浓度规律分析
土方施工阶段工地内主要扬尘来源为水泥加工和道路车辆经过，对这两个重点区域进行了进一步的监测及分析。
3.1水泥加工区域扬尘分布规律
观测发现，水泥加工区的扬尘质量浓度在一天内不同时段的变化有一定规律。为此，本文记录了两个水泥加工区连续3 d不同时段的平均质量浓度，见图2。从图2可以看出，水泥加工区的扬尘质量浓度呈现一定规律，在上午和下午各有1次峰值，其余时段该区域的扬尘质量浓度相对较小。这说明水泥加工区的扬尘排放属于短时间内高强度的排放。在监测的这两个工地中，水泥扬尘的消散时间为1 h左右。因此，水泥加工扬尘排放特点为排放峰值高，而持续时间较短。这是因为水泥扬尘排放一般为水泥加工机械工作期间，水泥工人需将大量干水泥直接倒入机械中，机械的自身振动及其作业时产生的风压使大量水泥颗粒飘至空中，产生浓度较高的扬尘排放;而在机械停止作业时，由于水泥颗粒本身相对密度较大，并且机械作业的间歇较长(两个工地水泥加工机械平均间歇时间在1 h以上)，水泥扬尘也相对容易消散。因此，要控制工地现场混凝土加工扬尘对相关人员造成的健康影响，可采取以下措施:首先应尝试对相关机械构造和使用方式进行改进，如通过增加管道使工人加水泥的地方远离机械振动和出风部位，从源头上抑制扬尘的形成;其次应尽量减少扬尘排放时段内该区域的工人数量，合理安排工人及机械的流水作业，水泥加工机械作业时附近区域不要有作业工人;另外还可以对必须在场的工人提供一定的个体防护措施(戴口罩或其他防护用具)等。
3.2道路两侧扬尘监测分析
道路扬尘也是施工扬尘的重要来源。监测发现，与水泥搅拌区扬尘不同，道路扬尘质量浓度随测量时段变化并不显著(主要是由于一天中各时段都会有数目较稳定的运土车辆经过)，而引起道路扬尘质量浓度变化的因素主要为路面状况(是否硬化)以及测量期间是否对路面进行洒水，将所测数据按此分类，见表4。由表4可以看出，将样本分类后，各同类样本的方差较道路的整体方差(4.3)有大幅下降(都在0.5以内);并且各类样本的平均质量浓度也显示出一定差异，说明道路扬尘质量浓度差异的主要原因为路面硬化与否以及是否洒水。就这两个因素对道路扬尘控制的有效性而言，洒水对于控制路面扬尘是一个较为有效的措施，与不采取措施相比，洒水能使道路扬尘的平均质量浓度降低约50%，而仅对路面进行硬化降尘效果并不显著。若在路面硬化的基础上进行洒水，扬尘浓度则能进一步降低，平均质量浓度仅为非硬化洒水路面的20.4%，并且降至标准限值之内。原因是:道路扬尘的形成是由于车辆将道路上的积尘卷起使其飘散至空气中，无论路面硬化与否，在土方施工期间其表面都会有大量落尘，因此，在未洒水的情况下，路面是否硬化对于扬尘质量浓度的影响不大;而洒水可以固定路面积尘使其不易扬起，因此，洒水对道路扬尘的控制效果较为显著;但由于洒水能控制的尘土数量有限，在非硬化路面上，洒水并不能完全抑制扬尘的形成，而在硬化道路上，积尘量会远远小于非硬化路面，因此，在硬化路面上洒水能够对扬尘进行更好地抑制，将道路扬尘质量浓度控制在标准限值以下。
因此，对道路扬尘的控制最重要的措施即为洒水，保证土方运输期间道路的洒水量能较明显地减少道路扬尘的排放。而在有条件的情况下，应对施工场地内主要是土方运输路段进行硬化，以实现对道路扬尘的进一步控制，使其符合标准。
表4
结束语
建筑工程土方施工期间，工地内部不同区域扬尘污染状况有较显著的差异。与一般印象不同，基坑内的扬尘情况并不严重。建筑工程土方施工工地主要扬尘来源为水泥加工和道路车辆经过。水泥加工扬尘属于短时间高强度的排放，排放峰值高但消散较快。硬化路面并配合洒水对控制道路扬尘作用十分明显。
参考文献
施工扬尘总结范文第2篇
关键词：扬尘 影响因素 控制措施
中图分类号：X51 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）08（a）-0094-04
随着对大气环境污染的关注和报道日益增多，雾霾、灰霾、PM2.5、PM10、空气质量指数（Air Quality Index， AQI）已经成为社会各界关注的热点。2013年以来，全国中东部地区都出现大范围的重度和严重污染，严重影响城市居民的健康及城市生态环境，造成诸多危害。2014年1月4日，国家首次将雾霾天气纳入2013年自然灾情进行通报。目前，城市大气污染是各地面临的最大挑战之一，如何防治城市大气污染，改善城市大气环境质量，是当今重大而紧迫的问题。
国外进行了许多对城市颗粒物来源进行分析的试验，研究表明，扬尘即颗粒物开放源是城市颗粒物污染的重要来源[1]。扬尘是指地表松散物质在自然力或人力作用下进入到环境空气中形成的一定颗粒径范围的空气颗粒物。扬尘根据其主要来源可以分为土壤风沙尘、道路扬尘、施工扬尘、堆场扬尘四类。而我国现处于城市建设的高峰时期，建筑、拆迁、道路施工及堆料、运输遗撒等施工过程中产生的建筑尘，已经成为影响城市空气质量、降低大气能见度、危害市民身体健康的主要污染来源。
为进一步改善我市市区大气环境质量，控制扬尘，有效降低PM2.5、PM10扬尘污染的产生，促进城市空气质量的持续改善，特此开展了扬尘污染专项治理监测。目前国家还未开展对扬尘污染的监测工作，而扬尘污染中的主要成分是降尘，其可代表局部环境中扬尘污染的程度。此外，上海、南京等地也多以降尘监测反映扬尘污染[2]，故此次扬尘污染专项治理重要是针对降尘污染，并结合TSP和PM10监测结果进行调查与研究。
1 监测点位的选择和布置
针对风向、距离、监测时间等要素进行相关数据的比较分析，经现场勘查和沟通协调，选择具有代表性的招商北固湾项目所在地作为本次调查研究对象。招商北固湾位于镇江市京口区滨水路北固山风景去旁，地处东吴路与滨水路的交汇处，距离市中心区域不到1.5 km。该项目地块坐拥三山一江资源，位于三山（金山、焦山、北固山）中流砥柱的位置。项目总占地面积近40万m2，总建筑面积约75万m2，分多期开发，物业类型包括别墅、花园洋房、江景洋房等为一体的大型城市综合体项目，综合考虑在该项目区域设立扬尘监测点位。
根据现场气象情况，四个风向各设1个监测点，主导风向的下风向按照扇形发60 ℃布设，选择主导风向以外50 m布设一个空气监测点，100 m布设1个空气监测点，150 m布设一个空气监测点。根据项目所在地，由于季节不同所导致的主导风向的差异，设定秋冬季节的主导风向点布置方案，具体点位布设见图1。
G5、G6、G7分别为主导东北风风向以外50 m布设1个空气监测点，100 m布设1个空气监测点，150 m布设一个空气监测点。
2 监测点扬尘的污染来源
2.1 项目地扬尘起尘环节和影响因素
2.1.1 起尘环节
建筑施工与土壤风沙尘、道路扬尘、施工扬尘、堆场扬尘等均属开放尘源（Open dust sources），排放的颗粒物统称扬尘（Fugitive Dust）[3]。建筑施工扬尘排放特点和影响因素与其他开放源有很多类似之处，此外还有自身独有的特点。一般的开放源排放相对比较稳定，且存在一定周期，而建筑施工过程有比较明确的开始和结束，施工操作过程和状态的不同以及不同气象条件也会使颗粒物排放产生极大的不同。因此，在调查期间应综合项目工地的实际建设情况，进行动态监测。
建筑施工操作主要分为建设施工、市政施工和拆迁施工三种。本次专项调查的招商北固湾项目属于建设施工中的建筑物建设。建筑物建设施工中产生扬尘的主要环节有地面清理（Land Clearing）、打孔、爆破、开挖、过筛、研磨、粉碎、材料运输、卸装材料、动土操作、原料堆放、机动车行驶及尾气排放等。
除了上述环节，还有一个环节就是运输建筑材料和废物的机动车、后续混凝土浇筑车辆的不断进出施工地，在来往道路上携带大量的粉尘和泥沙，使得其他路过车辆形成二次扬尘，往往二次扬尘污染大大超过建筑工地本身的污染物排放[4]。
2.1.2 影响因素
如上所述，在建筑施工过程中产生扬尘的环节有很多，因而受影响的因素也很多。故对扬尘污染的调查应该结合各方面的影响因素，才能对扬尘污染进行更加准确/客观地监测和分析。
（1）粒径
研究表明，由于密度高、形状不规则，开放源颗粒物的空气动力学直径与几何粒径基本相当[5]。粒径是影响颗粒物在空气中悬浮能力最直接的因素，一般大于30微米的颗粒物通常会快速沉降，环境空气中颗粒物大多处于6～25微米之间[6]。建筑扬尘中的颗粒物粒径多为2.5 μm以上。
（2）含水率
水可以使粉尘的颗粒聚集到一起，并在水分蒸发后仍在表面形成一层硬壳，从而有效控制颗粒物的悬浮。有些实验数据显示，当扬尘表面含水率从0.56%增加到2%时，抑制扬尘效率可达到80%[7]。需要注意的是，如果施工地洒水过多，进出工地的机动车便会粘带大量泥土。
（3）风速
风提供了使松散颗粒扬起的动力，而这个动力准确的说应该是摩擦风速，即工地上料堆、土堆表面的摩擦风速。资料显示，当风速超过7 m/s时，建筑工地的PM10浓度开始增加，当风速超过10 m/s时则明显增加[3]。
3 监测内容及数据分析
3.1 监测内容
降尘：建筑工地动态监测点的监测周期根据具体施工时间进行动态调整，每个监测点的实际监测时间为18 d。
TSP：施工场地进行动态调整，TSP监测每月不少于10 d。日均浓度，监测时间不小于12 h，实际监测为三天，每天12 h以上。以上项目，手工监测时，记录当时风向、气压、温度。
3.2 监测质控要求
扬尘源监测点应能反映一定范围地区的扬尘污染水平和规律。施工工地监测点降尘集尘缸放置高度应距离地面3 m，必要时可以设在电线杆边，集尘缸与电线杆水平距离以0.5 m为宜（不得干扰道路交通）。
TSP和PM10测点应在施工工地下风向150 m内（据研究资料显示无围档的施工现场扬尘十分严重，扬尘污染范围在工地下风向250 m内，被影响地区的TSP浓度为0.512～1.503 mg/m3，是对照点的1.26～3.70倍；有围档的施工扬尘相对无围档时有明显的改善，但仍较严重，扬尘污染范围在工地下风向150 m之内，被影响地区的TSP浓度平均为0.421～1.042 mg/m3，是对照点的1.08～2.49倍。该次监测选择一个方向直线距离分别为50 m、100 m、150 m进行比较分析。
施工场地监测每次注明施工期具体阶段，如土方挖掘、现场堆放、土方回填、运输车辆行驶道路扬尘以及监测点位的风向等等，并对施工场地进行拍照留档。
说明：
A.采样仪器使用前须校准流量，定期维护，并填写好使用记录。
B.经常检查TSP、PM10采样头是否漏气，当滤膜安放正确，采样后滤膜伤颗粒物与四周白边之间出现界限模糊时，则应更换滤膜密封垫。
C.TSP、PM10采样结束后，佩戴手套，打开采样头，并用镊子轻轻取下滤膜，采样面向里，将滤膜对折，放入号码相同的滤膜袋中。取滤膜时，如发现滤膜损坏，或滤膜上尘的边缘轮廓不清晰、滤膜安装歪斜等，表示采样时漏气，则本次采样作废，需重新采样。
D.集尘缸放置高度应距离地面5～12 m。在某一区域内采样，各采样点集尘缸的放置高度尽力保持在大致相同的高度。若放置屋顶平台上，采样口应距平台1～1.5 m，避免平台扬尘的影响。
E.集尘缸的支架应该稳定并坚固，以防被风吹倒或摇摆。
F.降尘须在清洁点设置对照点
3.3 采样设备及监测分析人员配置
空气采样：中流量大气采样器14台、线圈7个、采样袋、TSP和PM10滤膜、风向风速气象参数仪1台、照相机1台、放降尘缸的架子14座、集尘缸7个以及手套镊子等。监测用车大型一辆、监测人员3～4人，综合协调2人。
3.4 数据分析
（1）TSP
通过大气采样器TH-150对招商北固湾总悬浮颗粒物进行监测，后经实验室分析所得数据制表如表3。
根据《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二类区TSP浓度标准值为0.3mg/m3。二类区的招商北固湾总悬浮颗粒物浓度超标率达到100%。12月4至5日项目所在区域内的总悬浮颗粒物浓度均值均为0.408 mg/m3，6日的总悬浮物浓度均值为0.356 mg/m3，较前两天的数据相比，大气环境质量略有好转。通过表3数据制得柱形图如图2，折线图如图3所示。
由图2图3可以看出，在三天监测日中招商北固湾东部总悬浮颗粒物浓度均达到峰值，对于东南西北四个方向上的点位，南部均为最低值，项目所在地主导风向下风向50 m处的镇江航运点位，在所有点位中总悬浮颗粒物浓度处于最低值。项目所在地西部北部，为主导风向的上风向，受项目扬尘污染影响较小，项目所在地东部南部为主导风向下风向，所得的监测数据相对较高，受项目扬尘污染影响比较大。由此可见，项目所在地所造成的扬尘污染，随着主导风向下风向的距离递减。
（2）降尘
空气中可沉降的颗粒物，沉降在装有乙二醇水溶液做收集液的集尘缸内，经蒸发、干燥、称重后，得出的称量数据，经过公式计算得出降尘量，绘制表4如下。通过表4数据制得折现图如图4，通过表4数据制得柱形图如图5。
从表4数据可以看出，招商北固湾东部与南部的数值为峰值，项目所在地西部降尘量为最低值。同时，项目所在地东部与置业新城（主导风向下风向100 m处）点位的降尘量接近，项目所在地西部与镇江航运管理处（主导风向下风向50 m处）点位的降尘量数值接近。可见在布置降尘点位时，无需再布置主导风向下风向50 m、100 m，只需考虑项目所在地四个方向上的点位即可。置业新城点位较镇江航运点位相比，从理论上来说受项目所在地影响的降尘量应该处于递减状态，实际监测数据显示降尘量有所增加，原因在于以下两点，其一，置业新城属于居住区，受到居民区内建筑施工扬尘、道路扬尘、土壤风沙尘等因素的干扰；其二，镇江航运点位布设高于置业新城点位，而降尘量相比则相反，在同一风向相近距离的情况下，降尘量随着点位高度的增加而递减。
从图5柱形图和图4折线图可以看出，项目所在地东部、南部降尘量最高，原因在于项目所在地受季风影响比较显著，秋冬季常为西北风，东部南部为主导风向下风向，受项目所在地施工影响较大。西部和北部为项目所在地主导风向上风向，所以受到施工扬尘影响较弱。可见，降尘量受风向影响比较明显。
降尘和TSP量的测定均能反应一定区域内扬尘对环境的污染程度。降尘量监测天数必须为30天以上，否则无法进行比较，对监测结果的准确性影响较大。
4 讨论
调查发现，施工过程中现场风速和起尘物质的含水率是影响扬尘排放的主要影响因素。起尘方式主要是和人员操作活动直接相关，所以人为操作活动直接影响扬尘量。所以针对这两方面，提出如下的防治措施
（1）在施工期间做好具体的防护措施，对整个建筑施工地设置围挡降低风速影响，并提出有效规定，在一定风速下禁止施工，从而避免大风天进行施工作业
（2）减少颗粒物的暴露量，料物堆放处添加覆盖物或防尘网，施工裸地处加强绿化
（3）地面/路面及其他施工操作处要及时洒水，增加灰尘含水率
（4）要做好工地及周边道路清洁工作，减少车辆进出产生的二次扬尘尤为重要。
除此之外，建议管理部门强化对建设工程施工现场的管理和监督，各相关部门之间建立有效的合作机制。严格执行扬尘污染防治的政策，加大对建设施工造成的扬尘污的染处罚力度。最重要的还是推动更具针对性的/更加规范化/细化/明确的建筑施工扬尘污染控制法律法规的出台，增加管理与防治的可操作性。
参考文献
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施工扬尘总结范文第3篇
一、总体要求
贯彻落实新发展理念，以改善民生、提升大气质量为核心，围绕打赢蓝天保卫战总体目标任务，坚持标本兼治、重在治本，各社区、各部门各司其职、各负其责、齐抓共管，用最严格的标准、最严密的措施、最严肃的责任，确保辖区扬尘专项整治取得明显成效，为建设生态宜居美丽新作出积极贡献。
二、工作原则
全面压实扬尘污染防治属地社区管理的主体责任，落实部门分工负责制度，形成属地管理、部门联动，条块结合、分工负责、齐抓共管的工作总架构。
三、整治范围
按照城管办发〔2020 〕30 号文件要求，此次整治范围为街道辖区的重点工程（老旧小区改造）、房屋征收拆迁工地、存量建设用地裸露泥地、露天作业工地、居民小区公共区域和临时散落堆料场等扬尘易发高发区域。
四、整治内容及责任分工
（一）重点工程扬尘整治。重点整治街道老旧小区改造过程中未进行湿法作业或湿法作业标准不高，工地裸土未进行及时有效覆盖，易造成扬尘污染的物料未有效覆盖，现场施工时无人员监管扬尘等问题。
（二）房屋征收拆迁工地扬尘整治。重点整治集体土地上拆迁工地物料堆放随意杂乱，拆除作业时喷淋洒水降尘执行不到位，未按有关规定清运或密闭覆盖建筑垃圾，周边垃圾随意倾倒在拆迁工地以及运输车辆带泥行使、未封闭运输、抛洒滴漏等行为；裸露地面未进行绿化或覆盖，前期已覆盖的防尘网已风化、损坏等问题。
（三）露天作业工地、存量建设用地及临时散落堆料场扬尘整治。重点针对辖区集体土地存量建设用地及原农园片区已拆迁的建设用地。重点整治未按标准设置围挡围墙、物料堆放随意杂乱，土方或建筑垃圾清运不及时，施工场地和集中堆放的土方未进行覆盖或绿化，露天作业未采用喷淋抑尘、降尘设备。周边生活、建筑垃圾随意倾倒在存量建设用地上，裸露地块防尘网未覆盖或覆盖不全。对临时散落的物料未有效覆盖，料场无喷淋、除尘、降尘措施，场地出口无硬化等问题。
（四）居民小区扬尘整治。重点整治国控站点或扬尘问题较为突出的周边小区。主要整治小区保洁人员不足、保洁效果不到位问题，未履行4 次/天的小区洒水降尘等问题。
各社区按照管理权限负责所属辖区内各类扬尘污染的整治工作，各部门结合各自职责，及时与社区做好对接，协同做好各类扬尘污染整治工作。
五、工作要求
（一）加强领导，明确责任。为切实加强辖区扬尘治理工作统一领导，成立街道扬尘专项整治工作指挥部，街道党工委副书记、办事处主任任总指挥，街道人武部部长、四级主任科员为副总指挥，城管办、征收办、社区办、环监办等部门负责人及各社区党委书记为成员。各社区、各部门要高度重视扬尘治理工作，根据方案要求排定序时进度，细化工作思路，严格标准要求，落实推进措施，做到任务目标明确，逐级责任明确，工作措施明确，确保整治工作有力有序开展。
（二）密切配合，形成合力。扬尘整治工作涉及面广、任务重、标准高，各社区、各单位既要主动履责，各负其责，又要密切配合、通力协作，形成强大的整治合力，确保整治工作取得实效。
施工扬尘总结范文第4篇
关键词：扬尘 污染 探讨
中图分类号：X51 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）07（a）-0133-01
近年来，镇江市委市政府为推进山水花园现代化城市建设，启动了1000万平方米老城区城中村改造、南山生态科技试验区建设等一系列大动作。在这些高密度建设期间，受到国控空气站点附近建筑施工场地扬尘污染的影响，我市市区空气质量超Ⅱ级标准的天数明显增多，空气优良天数比例明显下降，截止至4月底，市区空气优良天数比例为81%已经低于90%的蓝天工程考核目标要求，更不能满足基本现代化和生态文明建设工程考核要求。为了进一步改善市区大气环境质量，控制扬尘，有效降低PM2.5、PM10扬尘污染的产生和排放，促进城市环境空气质量持续改善，提升城市建设形象，夯实环保模范城市基础，结合我市实际，对我市扬尘污染治理存在的问题及对策措施进行了探讨。
1 存在的主要问题
1.1 城市建设与管理存在体制性不协调
我市现有的城市建设体制造成了重建设轻管理，出现了管理意识淡薄、资金投入短缺、项目竣工移交过程中信息缺失严重等现象。而城市管理体制的不健全导致建设成的城市基础设施运行效率低，使用寿命短等现象又反作用于城市建设水平的提升，严重影响后续规划的实施。
1.2 各管理部门之间统筹度差
扬尘管理涉及市、区两级城管部门，区级城管部门受财政体制的限制，向建设施工方收缴的渣土处置规费，投入在扬尘防治上偏少。扬尘防治的管理部门涉及住建、城管、环保、交通、国土、园林等，各部门之间缺乏行之有效的协调机制，在实际执法管理中存在着交叉执法导致的重复及疏漏情况。
1.3 政策执行机制不到位
扬尘防治涉及多部门和单位，然而却存在管理不好“一粒灰尘”的尴尬局面，暴露出政策执行机制不到位，这就需要学习有关省市的成功的动态治理经验，政策出台要随着宏观经济形势和产业结构变化而及时调整和创新。当城市规模扩大时.必须提前规划建设专用的垃圾处置场，规范建筑垃圾和工程渣土处置行为，推进综合利用，减少二次扬尘。
2 治理措施
2.1 加强城市规划、建设和管理的信息平台建设
信息缺失是造成城市规划、建设和管理落后一个不可忽视的因素。为使规划决策者、建设者和管理者拥有统筹的信息，需建立一个集信息收集、储存、分析、传递等功能于一体的信息平台，它的建立能为城市规划和精细化管理决策提供科学依据。
2.2 制定全市“扬尘污染防治考评办法”
由市环保部门会同市住建、城管等部门对扬尘污染防治工作实施综合监督管理，扬尘污染防治工作每月考评一次，考评情况作为年度辖市（区）目标责任制考核的主要依据，考核得分作为辖市（区）考核的主要依据。辖市（区）都必须建立督机制，定期与相关职能部门开展对各类建设施工工地扬尘污染控制进行联合督查。市区建立常态化式联合督机制，定期与环保、公安、住建、城管等职能部门开展对市区各类建设施工工地扬尘污染控制情况进行联合督查，特别是主次干道积尘或产生扬尘以及渣土车未密闭运输和各类工程车辆驶离施工场地未冲洗，抛洒滴漏。在落实防控措施考评外，被媒体曝光、通报、市长、书记信箱督办、投诉强烈和屡教不改的，实一次扣分一次。
2.3 制定严格的行业准入机制，规范行业运行秩序
大气颗粒物污染防治应当坚持预防为主、防治结合、综合治理的原则，重点防治施工扬尘，严格控制工业烟尘、粉尘排放，积极推进秸秆综合利用，控制，减少大气颗粒物的排放总量。
一是提升驾驶员从业门槛。酒驾肇事逃逸、涉毒、治安或刑事拘留、交通违法或事故未处理完毕、近两年内有12分记录着禁人。建立渣土运输企业信用评级机制，完善渣土管理数字化建设；不按规定参加培训或培训合格率低于60%的渣土运输企业（货运公司）不予办理渣土准运手续，直至培训合格率达标为止。
二是积极开展“多部门”常态化联合执法。公安、交通运输和环境保护行政主管部门联手对排放黑烟的机动车强制检测维修；严格监督产生烟尘、粉尘的生产和物料运输等环节，确保密闭、吸尘、除尘等有效措施的落实到位。强化城管行政执法人员、公安干警、环保执法“一体化”式全天候执法管理，严厉处渣土运输超载、偷运、偷倒及行驶途中抛洒滴漏等违法违规行为。公安、卫生、城管执法、环保增强协同作战能力，划定限制和禁止燃放烟花爆竹的区域，规定燃放时间、地点及种类；制定餐饮服务业布局规划，合理布设。调整餐饮经营点，安装油烟在线监控设施；从严监管露天焚烧、露天烧烤等行为。
2.4 多种机制推动扬尘污染防治
（1）国土资源行政主管部门加强对开山采石单位的检，做到边开采、边治理，及时修复生态环境。开山采石单位扬尘污染防治工作不到位的，矿山环境恢复治理保证金本息不予返还。
（2）住建部门需要加强施工现场的监督检查，确保工程建设单位承担施工扬尘的污染防治责任，并将扬尘污染防治费用列入工程概算；建立施工单位扬尘污染防治考评制度，考评结果不仅作为招投标的重要依据，而且将其与工程款相挂钩，促使施工单位必须遵守建设施工现场环境保护的规定，落实相应的责任管理制度，实施全过程“绿色施工”，有效控制扬尘污染。
3 建议
根据我市扬尘污染治理存在的问题提出以下建议。
（1）积极推进“精品绿化”工程建设，确保公共绿地、绿化带的裸土植盖，树池、花坛、绿化带等的覆土不得高于边沿。同时，对易产生扬尘污染的物料堆放场所必须按要求进行地面硬化，并采取密闭、围档、遮盖、喷淋、绿化、建设防风扬尘网等措施，物料装卸采取密闭作、避免作业起尘。
（2）创建主城区扬尘污染控制区，制定降尘控制目标，控制施工扬尘，提高主干道保洁标准，消除裸土地面，大幅削减扬尘排放总量。
（3）房屋征收部门需要监管拆除单位配备防尘抑尘设备，采取持续加压喷淋措施或作业区洒水喷湿，并对未开工建设的裸土地面进行覆盖、绿化或者铺装，抑制扬尘产生。
（4）组织相关部门开展污染防治知识的宣传教育，增强全社会自觉保护大气环境的意识。
4 结论
对我市扬尘污染存在的问题进行了阐述，列出了多条有效治理措施，并就今后的扬尘污染防治提出了新的建议。
参考文献
[1] 陈亚菊，胡勇，张灿.重庆市主城区扬尘污染监测及特征分析[J].三峡环境与生态，2011，33（4）：11-14.
[2] 赵普生，冯银厂，金晶，等.建筑施工扬尘特征与监控指标[J].环境科学学报，2009，29（8）：1618-1623.
施工扬尘总结范文第5篇
【关键词】：道路扬尘；工地扬尘；污染；环境治理
乌鲁木齐是中华人民共和国新疆维吾尔自治区的首府，是丝绸之路经济带的黄金节点。目前乌鲁木齐的发展目标是建成西北地区特色鲜明、绿色健康、宜居和谐的现代化国际城市。为此，要不断解决乌鲁木齐的短板问题，特别是大气污染，为乌鲁木齐的经济发展奠定基础。而扬尘作为乌鲁木齐市非采暖季的主要大气污染来源，已经引起了全市上下的高度重视。
1、阐述扬尘
所谓扬尘指的就是地面上的尘土在风力、车辆、人为等外力带动下进入环境空气中形成不同粒度分布的颗粒物，是环境空气中总悬浮颗粒物、可吸入颗粒物的重要组成部分。而扬尘污染是指泥地以及在房屋建设施工、道路与管线施工、房屋拆除、物料运输、道路保洁等人为活动中产生粉尘颗粒物，对大气造成的污染。据调查，乌鲁木齐扬尘污染主要来源于道路、施工工地、堆场料场等扬尘源点，是造成非采暖季期间PM10居高不下的主要原因。本文以乌鲁木齐市道路、施工工地这两类最主要的扬尘污染源入手，就扬尘污染现状和防治对策进行探讨。
2、扬尘的危害
曾经有人做过一个模拟实验，模拟在散装水泥装卸过程中产生的扬尘对空气的影响，实验五分钟之后，大气污染浓度检测仪显示：PM10的浓度达到956微克/立方米，由此可见扬尘对空气污染造成的严重影响。而扬尘不仅会使空气污浊、危害环境，对身体也有很大的危害。主要体现在以下几个方面：第一，许多传染疾病的病原体都是附着在扬尘表面进行传播的，对皮肤、眼睛特别是肺的伤害极大，可引起肺部功能异常甚至引发肺癌等疾病。第二，扬尘会形成大气中的颗粒物大大降低空气能见度，从而形成雾霾以及浓烟等。第三，扬尘会通过空气的流动附着在路边的植物上，严重影响植物的生长和城市的美观。此外，空气中的扬尘会与空气中的雾气、蒸汽等形成雨雪，其中的酸性物质会对一些金属、建筑材料造成损害。
3、乌鲁木齐市扬尘污染现状
2016年，在市委、市政府的高位推动下，乌鲁木齐市为期6个多月的“扬尘污染防治专项行动”取得了显著成效。4月1日至10月31日，达标天数209天，同比增加31天。但乌鲁木齐市扬尘污染问题仍然屡禁不绝，全市通报的重点扬尘污染问题总数有277个，其中道路扬尘问题76个、工地扬尘问题92个，占通报总数的60%，是我市最主要的扬尘污染源。全年PM10浓度仍然高出国家标准二级浓度限值0.53倍，防治形势不容乐观。
3.1 道路扬尘污染防治形势严峻
据统计，至2016年底，乌鲁木齐城市道路总里程突破1832km，机动车保有量已达到91.6万辆，加上过境车辆突破100万辆，其中柴油大货车就达7万多辆。机动车污染排放不仅是扬尘污染的重要来源，同时也是我市复合型空气污染的主要因素之一。此外，机动车携带的泥块、沙尘和装载的散装物料抖落遗撒，加上路面老化破损后被碾压形成的扬尘，在乌鲁木齐市也时有出现。
3.2 建筑工地扬尘污染问题突出
乌鲁木齐市2016年在建项目有600余个，监管部门虽然提出了“七个百分之百”扬尘污染防治新要求，但部分工地落实力度仍然不足。首先，许多建筑企业环保意识薄弱，工地的管理机制不够完善，许多行为和处理方式都不科学。工地仍然存在硬化处理不及时、易产生扬尘的材料未严密覆盖、洒水降尘力度不足等问题，特别是土石方开挖阶段，扬尘污染问题比较严重。其次，各级建设管理部门之间的沟通有待加强，执法处罚力度略显不足，使得扬尘污染环节存在许多漏洞。此外，渣土车的管理存在缺陷，许多车辆带有大量泥土在道路上行驶，甚至有的车辆密闭不严使得车内砂石、渣土等易产生扬尘的物质四处飘撒，不仅给道路清理增加困难，还对空气质量造成严重影响。
3.3扬尘污染防治体系有待完善
虽然目前扬尘污染防治工作取得了一定进步，但是仍有一些责任单位和个人未充分认识到扬尘污染防治的重要性和紧迫性。环境保护网格化管理的作用未有效发挥，对扬尘污染源点缺乏统一的监管，同时缺乏一些有效的管理法律和标准规范，扬尘防治体系有待进一步完善。
4、乌鲁木齐市扬尘污染防治措施建议
4.1 道路交通扬尘防治对策
针对道路交通扬尘可以通过减少道路积灰量来有效降低扬尘的危害。湿扫作业机械化清扫是当前减少道路扬尘的重要方式，不仅大大减少人力资源的浪费还能有效降低二次污染。同时，增加道路洒水频次，能有效减少扬尘的流动。除此之外，因为绿植能够对周边马路上过往车辆释放的部分颗粒物起吸附作用，能通过增加绿化带面积来减少道路扬尘。
4.2 建筑工地扬尘防治对策
首先各级领导要加强扬尘防治的重要性认识，有效监督各部门的工作，使其各司其职、强化责任互相配合。同时要强化监督的力度，利用社会监督和部门监督的力量规范建筑施工单位的行为，对扬尘污染进行全面监控。同时还要加强执法检查力度，适当增加夜间检查频次，推广在线监测设备的使用并充分发挥其连续监管作用，对整改落实不力、长期反弹的工地，要严厉处罚。
4.3 加强扬污染防治执法、监管和工作考核
建立联合执法机制，加强对施工工地、渣土车等各类扬尘源点的动态管理。充分发挥环境保护网格化管理的作用，本着“谁的问题谁解决”的原则，建立问题清单，限期整改落实。制定并落实考核问责机制，加强行业部门环保履职考核，层层监督到位。
结束语
总之，治理扬尘污染是一项复杂的系统工程，不仅需要行业管理部门依法监管、完善工作体系，同时还要积极探索扬尘污染的防治方法和技术，更需要社会各界的理解、支持和监督。只有通过全社会的共同努力，我们才能从根源上消除扬尘污染，乌鲁木齐市空气质量才能得到根本改善。
【参考文献】：
[1] 魏秀芝，左嘉，魏宝梅.南昌市扬尘污染现状及防治情况报告[J].黑龙江科技信息，2016（04）
[2] 刘斌.雾霾的产生机理及防治对策研究[J].科技传播，2014（18）
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