网站建设总结(精选5篇)
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网站建设总结范文第1篇
信息网作为展示整个城市整体形象的窗口，同时也是政府联系群众、服务群众的一座桥梁。**市政府公共信息网建设的主要目的是充分发挥互联网的优势，更好的为民服务，扩展其对外宣传、政务公开、咨询服务、网上办事等主要功能。**市政府公共信息网自建成以来访问人数已近***万人次，市政府通过公共信息网这个平台更好的提高政府执政能力，推动政务公开，更好地为社会公众、为企业提供服务。
一、政府网站建设基本情况介绍
(一)指导思想
当前世界环境下，信息技术实现了快速发展，因特网已走进机关、厂矿、千家万户。据有关资料显示，2000年我国的上网人数为2250万，到2004年上网人数已接近1亿，每年上网人数增长近2000万。到2009年，中国上网用户已达到2亿，成为全球第一大互联网用户群。因特网作用之显著，影响之深远，已经得到社会各界的广泛共识。目前，信息和网络技术已经渗透到经济、科技、教育，渗透到政治、军事以及人们社会生活的各个领域，为经济和社会的发展进步起到了极其重要的推动作用。据掌握，世界上绝大多数国家，特别是一些经济发达地区都十分重视信息技术发展，积极投入财力、人力、物力，加快信息化建设步伐，努力提高经济与社会发展速度。政府部门实现办公网络化、自动化、电子化及信息资源共享，已成为世界各国提高政府工作效率，发挥职能作用，促进经济社会发展的重要手段。我国的政府网站建设经过多年来的不懈努力，已取得了非常显著的成绩，国务院各部门均已建立了网站，正在大力推进网上办公。在市委领导的关心下，我市的政府网站建设已实现了较大发展，为加快全市经济与社会的发展起到了重要作用。但是，我们也清醒地看到，全市政府网站建设与发达地市相比，还有一定差距。加快推进政府网站建设，既是新形势下加快我市经济社会发展的迫切要求，也是转变工作作风，提高工作效率，最大限度地发挥机关职能作用的一项紧迫任务。
（二）网站信息访问情况
**市公共信息网自建成以来，日均访问量从最初每天***千个ip，发展到现在已达到每天***万个ip，网民访问量急剧上升，其中“政府信息公开”、“书记市长信箱”等频道成为网民高度关注的焦点。集中精力办好“工业园区”“百件实事网上办”“生活指南”等栏目，并推出“视频访谈”“公众论坛”，加大与网民的互动交流；提升旅游频道质量，加大对我市旅游资源的宣传广度与深度；开设“企业频道”，扩大我市企业的知名度；总之，紧紧围绕建立以市政府门户网站为主站，以部门网站为子站，形成主站与若干子站集成的网站群体系这一目标进一步加大工作力度，使市政府公共信息网成为统一政府信息、提供在线服务、与公众互动交流的“一站式”服务平台。
二、政府网站建设工作
（一）网站功能介绍
***市政府公共信息网站是面向社会各界本市政务信息、提供网上政务服务、反映社情民意，接收社会公众监督的综合性信息网站，是市政府系统网站群体的中心和枢纽，是透视政府工作和了解城市全貌的窗口。立足我市发展情况，市政府公共信息网的基本功能包括：
(1)信息
政务信息就是向社会公开市政府工作内容，让公众知情、参与和监督，这是政府门户网站的首要功能。以“政务公开”为原则，的信息主要有：市政府部门机构组成及其职能，各类政策法规和规章制度，市政府的重大决策、市政府所属各部门的办事制度、办事程序、市政府各项工作进展情况，等等。城市政府网站上的信息必须来源可靠，内容准确，时间及时，具有严肃性、权威性。这与各类商业性网站和娱乐性网站有明显的区别。同时，网站首页版面风格应庄重、大方，体现出政府形象的庄严和权威。
(2)网上办事
将市政府面对社会所管理的事项上网，为社会提供服务，一是指示，例如为企业和公众提供到政府各有关部门办事指南服务；二是数据查询服务，提供新闻、法规等检索服务；三是互动式服务，例如提供表格下载服务。
(3)网上沟通
政府门户网站是政府和公众沟通的桥梁，通过建立“市长信箱”、“市民建议”、“网上”等栏目，及时反映社会公众对政府工作的意见、建议、要求，听取社会呼声，并及时答复和解决他们提出的问题，从而化解矛盾，密切政府与公众的关系。
(4)网上监督
实行民主监督是政府建设的重要方面。通过在网上公布监督部门、监督电话等，为社会和公众提供民主监督手段，有助于政府保持廉洁高效的工作作风。
（二）政府网站建设
市政府公共信息网由**网络公司负责制作，以linux操作系统搭建服务器平台，采用当前流行的php开发技术，配套mysql服
务器，php+apache+mysql开发模式，这样做的好处是：一、网络安全性：linux操作系统安全性高，并且系统自带的apache服务器不易受到黑客攻击，它的安全性比windows自带的iis要好。二、价格便宜：使用linux操作系统花费小，其正版软件花费金额不超过500元，而windows操作系统价格昂贵，并且服务器其他配套设施还要花费一定数量的钱。**市公共信息网在设计时还注意了以下几点：
1、政府网站的先进性。政府网站系统在设计上采用三层结构、webservice技术，使其在选用平台、采用技术上具有先进性、前瞻性、扩充性，从而保证建成的政府网站具有良好的稳定性、可扩展性和安全性。
2、政府网站的实用性。考虑到要尽量满足业务功能需求的前提下，又要适应各业务角色的工作特点，该系统做到简单、实用、人性化，实现了统一身份和资源管理、统一认证、统一内容管理、个性化界面和内容定制。
3、政府网站的开放性。在系统构架、采用技术、选用平台方面都有较好的开放性。特别是在选择产品上，我们采用符合开放性要求，遵循国际标准化组织的技术标准，我们的产品既有自己的独特优势，又能与其他多家优秀的产品进行组合，共同构成一个开放的、易扩充的、稳定的、统一软件的系统。
（三）加强网站宣传工作和人员培训
在**市公共信息网建成以后，为保证网站的知名度，我们在百度、google、等知名搜索引擎网站上推广排名，取得了不错的效果，同时还加强相关工作人员培训工作，从网站基础知识、网络三剑客软件的使用，photoshop软件等主要技术应用为内容进行授课与上机操作辅导。
（四）网站工作情况
在新闻报道方面，网站工作人员平均每人每个工作日更新****篇新闻、原创***篇文章，一年来通过市公共信息网各类为农信息服务6000余条，在**月份还针对网站信息栏目不足的问题，对网站进行了改版，到目前为止，已完成了网站改版工作，新改版的**市公共信息网受到了广大市民的热烈好评。
市公共信息网本着为广大市民解答疑问、解决问题的目的，为越来越多的市民所知晓并积极参与。今年的受理答复总体情况良好，网民在“公众论坛”栏目上发帖更加踊跃，与去年和前年相比发帖量增加明显，发帖量呈现上升趋势。反映了“公众论坛”栏目越来越受到广大市民的关注和支持，成为市民联系党和政府又一便捷的“”渠道。有关部门对“公众论坛”提出的问题都能及时回复，并根据各部门工作，实际及时进行整改，对不能解决或需要其他部门协同解决的都作了说明，充分体现市政府网站“公众论坛”栏目倾听民声、广纳民意、集中民智的宗旨，网民对在线答复情况反映较好。同时也对少数部门的答复表示不满意，认为答复较为简单，时效性不强，有推逶现象，有的即使答复了，没作整改等。
三、工作不足
目前，我们存在的问题主要表现在网上办事的力度还不够，政务公开不及时。另外就是网上信息公开的全面性远远不足。这方面主要有以下几个原因：一、全市政府网站群的管理机制还要进一步的规范，还没有真正形成以市政府门户网站为核心的全市政府网站的整合体系。二、政务公开依然还不够深入，信息更新仍然存在不及时、不全面、不规范的问题，不能发挥政务公开的新渠道作用。三、网上的数字化公共服务应用效果欠佳，政府的服务通过网络完结办理的实现率还比较低。公众对政府网站的认知度仍不高。
四、下一阶段工作计划
网站建设总结范文第2篇
教育信息化是促进教育公平、创新人才培养模式、推进终身学习的重要手段，是支撑引领教育现代化发展、构建学习型社会、建设人力资源强国的必由之路。党和国家对教育信息化工作空前重视，因此网络环境下的教育不仅是教育信息化的必然产物，也是教育改革发展的必然走向。有鉴于此，科学认识网络环境下的教育与传统意义上的教育二者之关系便成了广大教育工作者及其关注教育的学者、专家们关注的重要课题。我校作为一所省级标准化高中，近年来在教育信息化方面无论是从投入还是从使用都取得了一定的成效，学校的软、硬件水平不断充实不断完善。我们立足农村学校，面向未来，站在现代化（信息化）高度，正确处理高速发展生机勃勃的网络教育与文化积淀深厚、魅力常存的传统教育之间的关系，我校注重加大教科研力度，促进了信息技术与学科教学的整合，大力支持学校校园网站的开发和利用，经过十来年的努力我校校园网已逐步完善，并为推进我校教育现代化的跨越式发展，全面提升学校的办学质量，起到了巨大的推动作用。
二、我校校园网建设的历程
我校校园网的建设已经经历了三个阶段
第一阶段：2001年江苏省人民政府给予人力和物力的支持，我校建立一个48台方正文祥300的标准机房，和智能广播系统，并接入10M光纤宽带，初步组建局域网。
第二阶段：2006年我校成立电教中心，从那时起，我校在此基础上开始把各教学楼办公室之间的单机连成局域网，并通过分中心连接因特网，方便了教师上网查阅资料。另外，学校投资大几十万元又建立了两间全新的微机房，在学校阶梯教室和会议室安装投影仪，改装成多媒体教室，供专家等做报告以及教师公开课使用。还添置了扫描仪、编辑卡、刻录机等制作课件的辅助设备。在这样的条件下部分教师开展了多媒体电脑辅助教学的探索，并开发和建设校园网站。
第三阶段：校园网站的建设阶段
2009年我校在各级领导的关怀和支持下，彻底更新设备，网络中心增设海量存储器和高质量的服务器，并提高带宽为100M,每位老师配有笔记本电脑，每个教室装有多媒体教学设备，为了充分发挥这些硬件资源的作用，从2009年开始，我们加强校园网站的建设和维护，在2010年的全省优秀中小学校园门户网站的评选中，我校（榆林市苏州中学）获省级一等奖。
三、我校校园网站建设的意义和目的
（一）让社会了解榆林市苏州中学
榆林市苏州中学校网站的网址是省略。网站以服务学校教学为基础，成为学校各项工作开展的一个平台，充分利用网络，提高各部门的工作效率，推进虚拟校园共享文化和校本教研的建设，成为学校与家长、社会加强联系和沟通的基础媒体平台。整个网站版面布局合理实用，美观大方，色彩鲜明，运行速度流畅。
我们用模板设计一个以静态网页为主要方式的专题网站，作为学校网站的一部分，首页包括学校情况、党建工作、教师家园、家长在线、学生乐园、图说校园、视频中心、资源中心、远教资源、请您留言等子页，如果你不了解榆林市苏州中学，通过该学校情况可以对我校有一个初步的认识。
本网站栏目安排合理，主要栏目有新闻动态、学校概况、师资队伍、学校管理、文件通知、“双创”专题共六个，每个栏目下有若干子栏目，涵盖了教育、教学、教研，管理和学习等各个方面。各栏目内容丰富，真实，科学，与网站主题联系紧密，能展示独有、独创等特色性内容，动态内容能实时更新。
服务器具有防范非法入侵，安全审计，病毒检测及系统数据恢复等措施，能对不良网站进行过滤，确保校园网健康、安全运行。
（二）教育教学数字化、网络化
为教育教学服务，优化内部管理，促进学校各项工作高效开展，打造数字化校园，是学校网站的主要功能。
从首页的布局上，可以窥见一斑，在首页最醒目位置是工作安排栏目，让师生打开网页后，首先看到的就是工作安排。首页从上往下分成四大块，每块横向分成二栏，从整体上看，布局工整美观，实现首页动静结合。从色调设计上，以蓝色为主，白色为背景色，色彩搭配合理，符合大众审美观。在图片和文字搭配上，首页以文字为主，当中配有动态的苏州中学的图片，首页顶部有LOGO图片，实现图文并茂效果。
在栏目安排上包括校园新闻、图片新闻、图说校园、学校荣誉、名师风采、校园之星、资源中心、站点导航几个方面，使网站栏目分配更加合理，做到重点突出而富有成效，各司其职，各就其位。
在首页左侧有导航栏目条，视频中心，动态校内公告，校内平台登录口，以及网站调查，服务于教学各环节，促进工作高效顺利开展。这些都是在日常工作中分析需求，善于思考，勇于实践，开发了一系列适合学校管理、教师应用的网络平台这些平台在日常运用中极大方便了教师使用，学校的管理也为此上了一个台阶。正是由于这些平台的应用，我校的电教、德育、教科研以及各项常规管理真正走向了网络化、数字化和无纸化。
（三）资源丰富、博大精深
丰富实用的教育教学资源，成为学校实现快速发展的基础，在信息飞速膨胀的今天，如何做到符合我校实际，如何让老师们能灵活运用这些资源，一直是我们工作的目标。现在我们收集的主要资源有远程教育资源、图说校园、视频中心、资源中心等。既有购买的外来资源，也有我校自己整理的资源，我们认为把收集整理老师们日常的教案、课件、试题等素材是工作重点，因为这些更符合我校师生的层次特点，更加实用。
四、今后我校校园网建设的设想
建设校园网的根本是转变学校广大教师的教学观念和提高信息技术的应用水平，而建设好应用软件系统和教育资源库是关键，服务于学校管理和应用与提高学生全面素质是目的。根据这一思路，我校今后在校园网的建设中拟抓好下列工作：
1．进一步推进学校人文环境建设，制订学校校园网“十二五”发展规划，为校园网可持续发展提出方向性的指导目标。
2．选择适合校情的网络操作综合平台，进一步完善网络资源共享库。
3．开展基于网络的通讯、研讨和交流活动，组织网上各种有意义的专题讨论等。
4．推广网络中多媒体信息的组织、编写和利用，使网络在校园文化发展中成为一道亮丽的风景线。
5．配合学校提出的对外发展交流的需要，发展校园网向联系，争取和市区兄弟中小学、全国乃至世界各地的学校进行网上联系。
网站建设总结范文第3篇
关键词：移动电子商务；网站；构建；因素；策略
1引言
移动电子商务是指通过手机、pda和掌上电脑等手持移动终端进行的电子商务活动，目前已应用于银行业务、即时交易、订票、购物、娱乐等领域。移动电子商务主要通过短信、网站等形式进行。其中，网站是移动电子商务的主要形式。
我国目前只有少数几个大型电子商务企业开设了移动电子商务网站（例如淘宝），更多的企业还停留在以传统电脑平台用户为受众的电子商务网站阶段，无法为移动用户提供电子商务服务。随着我国3g业务不断完善和发展，移动用户数量必将超过互联网用户，这意味着巨大的商机，势必会引起企业的关注，并推动移动电子商务网站的建设进程。
移动电子商务网站与传统电子商务存在较大差别，构建移动电子商务网站不能期望通过简单地照搬传统电子商务网站来实现。因此，有必要充分了解移动电子商务网站环境，分析影响移动电子商务网站建设的重要因素，制定合适的移动电子商务网站构建策略，帮助企业建设高质量的移动电子商务网站，从而抓住新的商机。
2移动电子商务网站环境
构成移动电子商务环境的要素主要包括：用户、使用环境、移动设备、浏览器、互联网接入、网站结构和内容等。
（1） 用户是指参与移动电子商务过程的人。
（2） 使用环境是指用户使用移动设备进行电子商务时所处的物理环境、社会环境、时间环境等。其中，物理环境包括地理位置、天气情况等；社会环境包括经济状况、文化、宗教信仰以及其他人对用户的影响力等；时间环境指用户执行某个任务的时间点及时间限制。
（3） 移动设备与浏览器。移动设备即通常所指的具备联网能力的手机、pda、掌上电脑等；浏览器指安装在移动设备上的网站浏览软件。
（4） 互联网接入是指移动设备与无线网络和有线网络的联接。
（5） 网站结构与内容是指企业为用户提供产品和服务的平台，是移动电子商务网站商业目的、信息和技术的综合体现。
3影响移动电子商务网站构建的主要因素分析
在建设移动电子商务网站过程中，需要考虑用户、使用环境、移动设备与浏览器、互联网接入、网站结构与内容等因素对网站产生的影响。只有这样才有可能制定出有效、可行的策略，使企业的移动电子商务取得成功，使用户在移动设备上使用传统的电脑（台式pc、笔记本电脑）平台进行在线交易。
3.1用户及使用环境的影响。移动电子商务的最大特点是移动性，即用户可能在任何地方、任何情况下访问网站。这就意味着，移动电子商务网站必须满足用户在特定使用环境下的特定需求。因此，需要对用户和使用环境两个因素进行综合考虑，即不但要考虑用户的需求、以往经验、期望、精神状态等对移动电子商务网站产生直接影响，还应该考虑用户所处的环境，关注用户的需求、期望、精神状态等如何随着使用环境的改变而改变。只有这样，才能充分了解用户在不同环境下希望通过网站实现什么目标；从用户角度看网站应该提供什么信息或服务；信息或服务是否与预期一致。
3.2移动设备的影响。移动设备与浏览器在设备屏幕大小、运算能力、输入方式、联网速度等方面的条件限制很大程度上决定了网站设计所采用的技术，主要体现在以下几方面：
（1） 移动设备性能较弱。移动设备不但在运算能力、屏幕色彩表现、稳定的高速联网能力等方面与传统电脑存在较大差距，而且不同移动设备所具备的能力也有差异。这些差异使得移动电子商务网站在不能采用复杂的多媒体技术和人机交互技术的同时，还必须尽最大可能兼容最广泛的移动设备。
（2） 移动设备屏幕限制。移动设备屏幕普遍较小，无法在移动设备上展示大段文字信息或者大尺寸图片，从而影响用户获得信息的质量。因此，移动电子商务网站必须考虑如何在不同尺寸屏幕上展示出尽可能一致的效果，这对网站页面设计提出了很高的要求。
（3） 信息输入不便利。移动设备一般通过有限的按键来实现信息输入，用户无法快速、高效地输入大量信息。移动电子商务网站必须考虑如何在尽可能减少输入的前提下，帮助用户顺利完成信息查找和交易等操作。
（4） 浏览器导航操作不方便。在移动设备上访问网站不能像传统电脑那样通过鼠标方便快捷地浏览网页，仅能通过具备向上或向下功能的按键来实现页面翻滚或者切换。
3.3互联网接入的影响。互联网接入对移动电子商务网站的影响主要体现在接入的可获得性、安全性、可靠性、联网速度、费用等方面。目前，我国通过移动网络联网的速度不快，而且资费偏高，这在一定程度上使得网站无法大量使用音频、视频、flash多媒体手段展示信息。因此，为了减少用户等待时间，网站需要考虑将篇幅较长的信息拆分成若干页面，让用户通过使用移动设备的浏览功能按键以翻页的形式依次浏览。
3.4网站结构和内容的影响。移动设备访问网站缺少窗口技术（windows）支持，无法像传统电脑那样同时打开多个网页并且在多个网页之间来回切换，一次只能打开一个网页。因此，与传统电子商务网站尽可能提供给用户丰富、全面的信息不同，移动电子商务网站应该向用户提供最有价值的信息，同时提供强大的搜索功能，以尽可能少的信息输入和点击次数来帮助用户方便、快捷地获得最希望得到的信息。
由此可见，网站信息结构的合理性、信息的可用性与表现力、页面浏览的便捷性都能对用户产生重大影响。精确的信息、良好的信息结构有助于提升移动电子商务网站的商业价值。它能向用户提供更准确的信息，满足其最迫切的需要。同时，能帮助网站突破移动设备和技术的限制，实现方便阅读、快速浏览。
4移动电子商务网站的构建策略
用户与环境、硬件与软件技术、互联网接入、网站结构与内容条件等因素决定了移动电子商务网站需要采取与传统电子商务网站不同的策略，才能使用户得到很好的体验并取得成功。这些策略包括：综合考虑商业目标和各种因素确定总体目标、确定目标客户、以用户为中心的设计方法、合理的信息结构、良好的页面设计等。
4.1确立网站总体目标。构建移动电子商务网站首要工作就是确立网站总体目标。只有明确网站总体目标才能为寻找网站目标用户、确定合适的移动设备与技术提供依据。为了便于确定网站的总体目标，可以从以下问题入手：企业的总体目标是什么；移动电子商务网站将会如何帮助企业实现总体目标；使用电子移动商务网站能否提高企业的盈利能力；能否创造新的商机？在现有商业模式下，是面向移动用户提供完整的产品与服务还是简单地创建一个网站供用户获取信息；采用什么样的信息结构能体现企业的商业价值。
4.2明确目标。用户移动电子商务网站总体目标决定了网站会提供什么样的产品和服务，从而决定了哪些用户是目标用户。在我国，移动电子商务网站的用户大多数是年轻人和商务人士。需要在资费、网站的色彩与表现效果、可用性、易用性等方面作充分的市场调研，以便在明确和了解目标用户的同时，验证总体目标的可行性。
为了更好地了解移动电子商务网站的目标用户，可以关注以下几个问题：哪些用户会访问移动电子商务网站并完成哪些工作；用户会在什么情况下使用网站的功能；用户最常用、最关注的功能有哪些；用户在不同环境下需求会发生怎样的变化；网站需要对哪些变化予以支持等。。
4.3确定网站适用的移动设备。移动设备的千差万别对移动电子商务网站所能采用的技术产生重大影响。例如，移动设备的屏幕至关重要，不但要考虑屏幕大小的差异，还需要考虑如何较好地在较小的屏幕上展示网站。
在明确目标用户过程中，有必要对目标用户所使用的移动设备进行调查，以使用最广泛的某种或几种类型设备作为网站的主要适用设备。这样，能从一定程度上降低设备差异对移动电子商务网站的不利影响，在实现尽可能适应最多移动设备的同时，降低构建网站的成本。
在技术角度需要考虑以下几个问题：哪些技术可以帮助网站实现良好的人机交互界面；如何实现美观生动的页面以吸引用户的注意力；采用何种技术能将信息有效地组织在一起；如何能帮助用户快速查找和浏览信息；所采用技术在移动设备上的适用程度如何。
4.5合理的信息结构。移动电子商务网站只有提供快速地查找产品与服务、方便地浏览产品与服务信息、简化的交易等功能，才有可能使用户在移动设备上使用传统的电脑（台式pc、笔记本电脑）平台进行在线交易。因此，必须在信息结构上进行优化。
（1） 精简信息。移动用户具有很明确的目的性，移动电子商务网站要在合适的地方提供给用户最需要的信息，而且越简单越好。这样也避免了用户因浏览大数据量页面而等待较长时间。
（2） 整合栏目。在精简信息的基础上，以帮助用户完成特定目标为出发点，将关联度较高的栏目按照“任务”的形式进行整合。
（3） 采用向下钻取的方式组织复杂内容。使用页面链接的方式对信息进行扩展，方便用户进一步深入了解其感兴趣的内容。
（4） 提供有限的选择。遵循“二八原则”，提供最有价值、最常用的信息和功能给用户，其他特殊功能暂时不予考虑。
（5） 提供强大的搜索功能。尽管能通过精简信息和栏目的方式帮助用户快速找到最需要的信息，但还应该在网站的首要位置（例如页首）提供模糊搜索功能。同时，尽量做到在网站任何地方都能让用户方便地使用搜索功能。
4.6良好的页面设计。在进行移动电子商务网站页面设计时，时刻要考虑用户是在什么地方以何种方式访问网站并使用其功能；在充分理解用户需求的基础上使网站功能和交易过程更加人性化，并与用户的期望始终保持一致。
（1） 使用xhtml代替wap。采用wap技术制作的网站交互能力较差，极大地限制了移动电子商务系统的灵活性和方便性。使用xhtml能很好地解决这个问题。
（2） 适应不同大小的屏幕。采用流体布局，使网页适应不同宽度的屏幕。同时，方便用户通过向上或向下功能按键浏览网页。
（3） 采用样式表美化网页。这样不但能使网页更美观，风格更统一，而且能通过字体和颜色的变化减轻网站对图片的依赖。
（4） 尽可能减少用户输入。使用若干选项或者辅助程序能有效地减少用户输入。例如，让用户选择所在城市，或者通过获取用户位置信息确定运费。
（5） 优化页面跳转流程。让用户随时都了解当前他在网站的位置，并提供便捷的导航让用户去任何他想去的地方。
5总结
网站建设总结范文第4篇
关键词 上海,城市轨道交通,网络建设
上海市轨道交通已经进入网络化建设时期。网络建设不同于以往的单线建设,必须解决涉及网络系统的一系列问题。如:网络建成后票务的清分问题,网络运营的统一指挥协调问题,网络系统中各专业系统的统一和资源共享问题,以及网络系统如何进行高效的运营组织问题等等。这些问题都需要立足上海市轨道交通规划以及全线网的高度,从各系统专业的特点出发,结合网络建设的总体安排来综合考虑。因此,在当前系统地对轨道交通网络化建设中所面临的若干问题进行研讨是十分必要和紧迫的。
1上海城市轨道交通网络规划和建设计划
1.1 上海已经建成的轨道交通线路
为了构筑国际化大都市现代化交通体系,上海从上世纪90年代开始大力发展轨道交通,以促进经济社会发展,改善投资环境,提高市民生活质量,缓解交通拥挤。经过10年左右的建设,上海已经建成并投入运营的轨道交通1、2、3、5号线,形成了总长82km左右、“十字加环”的“申”字形初始线路,日均承担客运量120万乘次左右,约占公交客运总量的11%,初步显示了轨道交通快速和大运量的优势。wWW.133229.Com
1.2 上海轨道交通网络规划和建设计划
上海市根据城市性质、规模、布局,以及城市交通现状和交通发展战略,借鉴国际大城市的经验,通过国际招标,完成了上海市轨道交通网络规划。该规划已纳入国务院批准的上海市城市总体规划。
上海市轨道交通网络规划制订的总体目标是:建设与国际化大都市框架相适应的网络化轨道交通系统,支持城市发展战略,增强上海国际竞争力;引导城市空间布局的优化,促进郊区重点地区的建设和规划城镇体系的形成;显著改善城市交通,构筑以轨道交通为骨干的公共交通体系,确立公共交通主体地位;增强上海辐射、服务功能,推动长江三角洲联动发展。轨道交通网络建成后,要形成中心城“45分钟交通圈”,充分发挥轨道交通准点、快速的特点,大幅度提高公共交通服务水准,避免小汽车过度使用引起的道路拥挤、空气污染及能源浪费,实现城市可持续发展。
上海市轨道交通规划网络由17条线路组成,总长约810km(其中外环线内的中心城内长度约480km),包括市域快速线4条、市区地铁线8条、市区轻轨线5条:
4条市域快速线(r线),总长428km。市域快速线主要在全市范围提供快速的交通服务,连接郊区新城、中心镇等重要地区,连接重要的对外交通枢纽(空港、海港、铁路客站等),构成全市范围的快速交通骨架。
8条市区地铁线(m线),总长264km。市区地铁线主要承担中心城的公共交通,疏解地面交通压力,采用高密度、大运量地铁系统为主,作为中心城公共交通的骨干。
5条市区轻轨线(l线),总长118km。市区轻轨线作为辅助线路,主要连接市域快速线和市区地铁线,为局部区域提供交通服务,是前两级网络的补充。
上海市城市轨道交通经过10年多的初始发展期,“十五”期间进入了轨道交通建设的集中发展期。鉴于目前的建设速度超过世界各国曾经达到的水平,所以为了在发展中协调近期与远期、局部与整体之间的各方面关系,上海提出了以2010年末为基点的城市轨道交通基本网络规划。
基本网络是以远景网络确定的17条线路为依据,以“十五”期间计划建成的线路骨架网络为基础,经过集中发展以后,由13条线路形成总长达510km、功能较完善、能够支撑国际化大都市发展目标的轨道交通网络。其中在中心城范围内的总里程约为310km。
基本网络建成之后,将构筑起中心城“45分钟交通圈”,即乘客从出发处到车站和从车站到目的地各需10min时间,乘客在轨道系统中平均耗时为25min(包括候车、换乘和车内时间),从而确立中心城公共交通的主体地位,并能够明显缓解交通压力。
2 轨道交通网络化建设的特点和建设原则
轨道交通网络化建设不同于单线建设,它必须站在全线网角度同时解决网络建设和单线建设所面临的问题,而且必须考虑网络优先原则。
因此,轨道交通网络化建设有其固有特点和建设原则。网络化建设必须考虑网络规模效益和整体效益。网络建设时不能只考虑某一条轨道交通线路的最优化,而应该考虑单线建设和网络的整体最优。在进行某单条线路建设方案比选时,应站在网络的高度来判断方案的优点和缺点。
网络化建设时必须考虑网络资源共享问题。这里的共享既包括occ(运营控制中心)、车场和主变电站等在布置上的整合,更重要的是其设备和系统的资源整合,比如车场内大架修和各种运营检修设备的共享等。这种共享不仅可以节省有限的城市土地资源,而且系统设备的资源共享有利于设备维修向程序化和社会化推进。同时,网络中换乘车站的设备和系统也同样存在共享问题。解决换乘车站的资源共享必须和运营管理有机结合起来。
网络化建设的原则:网络化建设既要考虑城市交通和环境的承受能力,又要尽快形成骨干网络系统以尽早发挥网络最大效益;既要加快中心城区的建设以缓解交通压力,同时又要考虑郊区线路的建设,以免造成新的交通问题。因此,网络建设要采取内外并举的原则进行。
3 网络化建设所面临的若干问题探讨
上海市城市轨道交通的近期建设计划,决定了它已经由单线建设转入网络化建设阶段。这也是国内从未面临的新问题:一方面,我们必须先行超前规划,统筹兼顾,确保整个系统的先进性、前瞻性和科学性;另一方面,前所未有的每年40km左右的建设速度对我们的施工技术、施工设备、施工管理等也是一个新的挑战。
3.1 网络化建设阶段轨道交通建设力量的分析
(1) 上海的轨道交通建设已经积累了5条线路的建设经验和教训,有了一支设计、施工和建设管理的基本力量。
(2) 设计、施工、监理单位打出“中华牌”。上海轨道交通的建设力量已经不仅仅局限在上海的建工集团公司和城建集团公司下属的设计单位、施工单位和监理单位,而是全面引进市场机制;除上海本地企业外,通过规范的市场化操作,上海引进了铁道部、冶金系统及其他部委以及京、津等外省市中有实力的设计单位、施工单位,既充实了上海的力量,也带动了全国的建设市场。
(3) 施工机具设备方面,对于控制施工进度的盾构机,已完全可以满足上海市轨道交通近期建设计划的要求。
3.2 轨道交通网络化建设给城市交通带来的问题
根据上海轨道交通近期建设计划,至2010年左右,上海轨道交通总里程将达到400km左右;除去已经建成的1号线、2号线、3号线、5号线和正在建设的4号线(共计104km),上海共需再新建轨道交通线路长度为300多km,对交通影响较大的中心城区范围(外环线内)将建设车站206个。其中二线换乘车站38个、三线换乘车站12个将同步实施。所以中心城区将有144个点进行车站施工。市中心区(内环线内)将建设73个车站。上海中心城区(外环线内)每年在建车站数平均为30个左右,其中对于交通影响最大的市中心区而言,每年就有15～20个车站进行施工。这样的施工强度会对上海本来就相对紧张的交通需求带来问题,必须采取有效措施加以解决。
根据上海轨道交通近期建设规划及市内交通的发展情况,在充分研究建设规模的基础上对交通问题进行深入专题研究,按照“减少影响、保证交通服务水平”的原则,提出以下主要对策:
(1)优化工程筹划。轨道交通建设部门在安排项目实施计划时,加强与其他部门的协调,做到轨道交通、市政管线、市政道路、绿化、旧区改造等项目能够相互结合、共同实施。如8号线计划与西藏路拓宽、10号线计划与河南路改造同步实施,以减少重复建设对交通的影响。
(2)建设总量平衡。根据到2010年的轨道交通建设总量,每年在市中心区开工建设的车站总数控制在20个以内。
(3)优化设计方案。设计单位和规划部门在项目的设计阶段就考虑交通问题,使车站设计方案在布局上、地理位置上尽量减少对交通的影响。如车站位置尽量避开十字交叉口等。
(4)优化施工工艺。如大力推广管线非开挖技术和逆作法、盖挖法等施工方法,压缩施工作业面以及缩短施工周期,减少对道路的占用,从而降低对交通的影响。根据以往经验,我们可以做到明挖车站施工占用道路控制在2年以内,盖挖或逆作法影响交通控制在1年以内。
(5)坚持“借一还一”和“公交优先”的交通组织原则。增加施工便道分流交通,或对周边部分相关道路提前拓宽,以减少对交通特别是主干道交通的影响。
(6)加强施工期间的交通管理措施。与交通管理和研究部门制定交通疏解的相关对策和实施方案,如调整局部道路网络布局、地区交通渠化、加大交通管制力度等,以分流交通、疏解交通,减少施工区域交通矛盾。
(7)强化文明施工,加快施工进度。加强宣传力度,取得市民对轨道交通建设的理解和支持。
3.3 网络化建设对换乘枢纽的规划和建设提出的挑战
3.3.1上海已建的换乘站缺乏网络总体筹划
总体来看,上海已经建成通车的轨道交通1号线、2号线、3号线和5号线主要有4个换乘节点车站,由于当时注重单线建设,没有重视从网络化角度看待换乘问题,因此也留下些许遗憾。如中山公园站2号线和3号线之间的换乘就是一个教训:2号线中山公园站与3号线的换乘是非付费区通道换乘方式,两条线路的换乘车站总体呈t型布局,两站在平面上相距17m,2号线为地下二层车站,3号线为高架二层车站,在2号线的站厅层端部分别有左右两条长度110m的换乘通道与3号线相接(如图1所示);两线换乘客流必须自站台层到站厅层检票出站,然后经过110m长的换乘通道进入换乘车站的站厅层检票进站,再进入站台层上车,换乘走行距离达到200m以上。显然,这样的换乘节点处理方式很不理想。这样的换乘距离,对轨道交通吸引客流和乘客的可达性都产生不利影响。上海已经建成的其它换乘节点的处理也不同程度存在同样的问题。因此,在网络化建设时期,必须深入研究和讨论轨道交通换乘站特别是大型换乘枢纽的规划、设计和施工问题。这在轨道交通网络化建设中不仅具有现实的社会意义,更有显著的经济效益。
3.3.2 近期建设换乘枢纽的综合分析
在总结已经建成的换乘站的经验教训基础上,上海在轨道交通网络化建设过程中高度重视换乘站的规划和建设,做到了从全网络考虑,超前规划;施工中以锚固换乘枢纽节点作为稳定规划的前提和目标,并建立了科学的换乘枢纽方案评价体系;提出了评价轨道交通换乘枢纽方案的定性指标和定量指标。在换乘枢纽的具体评价过程中,往往采用定性指标和定量指标相结合的方法。主要评价指标包括:①保证轨道交通线路之间的最佳换乘连接;②保证乘客换乘行走的距离最短;③与其它交通方式(公共汽车、出租车)之间的良好衔接;④与周围设施(商场、停车场等)之间的良好联系;⑤最佳的线路敷设方式;⑥实施的难易程度;⑦设备资源的有效利用和共享;⑧综合造价指标等。现以人民广场换乘枢纽和世纪大道换乘枢纽为例,说明上海在建的大型换乘枢纽的规划、设计和施工情况。
3.3.2.1 人民广场换乘枢纽
人民广场是上海市的中心,也是最大的客流集散地。轨道交通1号线、2号线和8号线在此形成换乘枢纽,3条线通过站厅和换乘通道实现付费区直接换乘,并在南京路西藏路口设置了大型下沉式集散广场,以方便客流的集散以及与地面公交的衔接(如图2所示)。在1号线和2号线实施时没有很好地解决换乘问题。在8号线建设时,对此换乘枢纽进行了专题研究,使8号线车站与1号线车站平行并列布置。两车站均为地下二层车站,可实现在站厅层付费区平行换乘。2号线和8号线采用站厅到站厅通道换乘,换乘高度为一层。该换乘枢纽的设计方案综合考虑了线路敷设方式和综合造价指标,实施难度不大,使后建的8号线与1号线的换乘距离最短。由于8号线车站相对独立,因此无法与1号线和2号线实现设备资源的共享。该换乘枢纽目前正在实施,由于对已经运营的1号线和2号线的改造项目较少,因此实施性较好。
3.3.2.2 世纪大道换乘枢纽
世纪大道换乘枢纽位于浦东新区陆家嘴地区的世纪大道、张杨路和东方路交叉口,是上海市近期轨道交通网络中最大的换乘枢纽;有4条轨道交通线在此相交换乘,分别为2号线、4号线、6号线和9号线。四线车站呈“卅”形布置:2号线、4号线、9号线的3个车站平行与世纪大道并列布置,6号线车站垂直于以上3个车站,横跨世纪大道(如图3所示)。
世纪大道换乘枢纽目前只有2号线运营通车,4号线土建工程基本完成,6号线和9号线两车站将同步实施。2号线和9号线为标准地下二层车站。4号线为地下三层车站。6号线为地下一层车站,车站主要利用其它3条线的站厅层作为其站台层。该换乘枢纽使4条线的换乘距离最短,4线的部分空间和设备实现了资源共享:2号线、4号线和9号线可以实现站厅层平行换乘;6号线与其他3条线的换乘将非常便捷,与2号线和9号线的换乘距离只有一层。目前该枢纽正在与6号线工程同步实施中。由于要改造已经运营的2号线,因此实施时会对运营线路产生影响,施工时甚至要采取短时期的封站措施。由于横跨在3条线上的6号线为地下一层车站,受车站高程控制,该站为零覆土车站,因此6号线实施时在穿越2号线的结构设计以及对周边管线的处理方面都比较复杂,给工程的实施增添了困难,工程造价也相对比较高。
3.4 轨道交通网络化建设要充分考虑系统和设备的资源共享
针对轨道交通进入网络化建设时期的特点,在总结和回顾以往建设的经验教训基础上,结合2010年前的轨道交通建设计划,网络化建设必须高度重视网络资源和设备的资源共享。因此,在轨道交通建设过程中要立足“建设要体现为运营服务的宗旨、网络运营的整体效率和效益最大化、单线局部最优和网络整体最优的有机结合”,以系统和设备专业的资源共享为出发点和目标,高效、综合、系统地解决轨道交通网络化建设中所面临的具体问题。
3.4.1必须建立统一的清分中心,实现全网的一票换乘
目前由于1号线和3号线还不能实现一票换乘,给乘客的出行带来极大不便。随着上海轨道交通网络的逐步形成,各条线路之间还会形成相当数量的换乘节点。为更好地服务乘客、方便乘客,发挥轨道交通网络的效率,实现轨道交通网络的一票换乘是十分必要和紧迫的。因此,必须建立一个完善的、稳定的、具有法律保障的轨道交通票务清分中心。这个清分中心必须以统一的接口标准、资费标准和安全标准为前提,且是一个必须以公开、公平、公正和服务为原则的服务性和非盈利性机构。在建立了统一的清分中心后,再对上海已经通车的几条轨道交通线路进行相应的系统升级和改造,上海的轨道交通网络就可以真正实现一票换乘。这是提高整个网络效率和效益以及afc(自动售检票)系统资源共享的必然要求。
3.4.2 必须建立统一的运营指挥协调和监控中心
上海轨道交通在单线建设时期,每条线路都单独建设一个控制中心。当轨道交通网络形成后,必须对整个网络的控制中心进行统一规划,同时要考虑多条线路控制中心的资源共享。根据上海市轨道交通控制中心的统一规划,轨道交通网络形成后,将形成多个控制中心。但是对于整个网络系统,这些控制中心之间无法实现信息的互通,在紧急状况下无法实现整个轨道交通网络的安全运营。如在某一换乘枢纽站,若一条线路的列车发生故障或火灾等状况,另一条线的列车无法及时采取措施,仍然将大批乘客运送到车站,将会使情况进一步恶化。因此,必须建立一个在所有控制中心之上的统一的运营指挥协调和监控中心。该中心对整个轨道交通网络进行总体监控,在发生任何紧急情况时可以实现整个网络信息的共享和进行统一的指挥调度。
3.4.3 必须建立统一的传输网络并实现系统的兼容和互通互联
轨道交通只有形成网络后才会发挥最大的效率。在单线建设时,各个系统专业都建立单独的传输体系,如广播系统、调度指挥通信系统、电视监视系统、公务通信系统、售检票系统、信号系统、fas(防灾报警系统)、bas(环境监控系统)等一般都设立各自的传输通道。这样不仅造成传输系统复杂,资源浪费,而且网络形成之后还容易产生难于管理等问题。当前信息技术突飞猛进,大容量的传输媒介可以满足轨道交通建立统一的传输网络的需要,而且统一的传输网络有利于实现系统专业的资源共享。
轨道交通网络形成之后,各条线路系统之间的互联互通问题就变得十分重要和必要。如无线通信系统、信号系统,就是实现网络互联互通的必要条件,否则就会给整个网络的无线行车调度带来问题;信号系统不能兼容就会造成不同线路的车辆无法实现紧急状况下的调配,使网络的调度灵活性下降。为此,上海市在网络化建设时对此进行了系统考虑,对无线通信系统和信号系统进行捆绑招标,为实现网络系统的互联互通和系统专业的资源共享创造基础条件。
3.4.4 必须充分研究供变电系统的资源共享
一般来说,一条20～30km长的轨道交通线路要设置2个110kv的主变电站。依此计算,整个网络需要建设超过30个主变电站。主变电站的建设不但投资巨大,而且要与上海市供电网络协调。因此,必须对轨道交通网络的主变电站的设置进行优化,在有条件的地点实现2条甚至3条线的变电站共享。更进一步,还需要针对轨道交通建设时序与上海市电网规划进行协调,做到轨道交通供电系统布置与上海市整个电网的资源共享。
3.4.5 必须解决换乘枢纽车站系统和设备的资源共享
轨道交通换乘枢纽建设过程中必须解决的问题就是资源共享的处理。这里指的资源共享不仅包括地下空间或设备和管理用房的资源共享,更重要的是车站机电系统和设备的共享。机电设备的共享包括不同轨道交通线路之间在一个换乘站内通风空调设备、供电设备、售检票设备、通信设备等的共享,同时也包括防灾报警系统、设备监控系统等的联动。
4 结语
总之,上海的城市轨道交通建设已经进入了网络化建设时期,网络化建设会对城市轨道交通工程的规划、设计、施工和管理提出新的挑战。在轨道交通网络化建设过程中,只有参加建设的各方都站在整个轨道交通线网的高度,以网络整体最优为基础,以充分实现资源共享为手段,以为轨道交通乘客服务为出发点,才能解决网络化建设过程中遇到的各种问题,才能高质量、高效率、高速度地建成上海的城市轨道交通网络,为上海举办一届“最成功、最精彩、最难忘”的世博会创造条件。
参考文献
网站建设总结范文第5篇
[关键词]农业产业特征 互联网 农业信息资源 西部
[分类号]G250
1 引言
随着我国西部大开发战略的实施和我国惠农政策的持续支持，西部对农业产业化发展、优势特色产业发展、依靠科技发展农业的思路愈来愈重视，各省市在不断调整农业产业结构中初步形成了具有优势的产业带和产业群。任何信息化不能脱离其产业特点，农业信息化应有农业的产业特点，不能脱离其产业需求。那么，西部网上农业信息资源的开发和服务也不能脱离西部农业产业发展现状和趋势，笔者通过研究西部农业生产经营特征，从西部农业产业发展规律提出西部农业信息资源开发的对策建议，以期提高西部地区农业信息资源开发的规范性、针对性、适用性和有效性，为西部农业可持续增效和农民持续增收服务。
2 西部农业产业特征
我国西部的范围包括重庆、四川、贵州、云南、自治区、陕西、甘肃、青海、宁夏回族自治区、新疆维吾尔自治区、内蒙古自治区、广西壮族自治区等12个省、自治区、直辖市，面积685万平方公里，占全国的面积71.4％，耕地面积占全国的1／4以上(约27.7％)。西部地区幅员辽阔，囊括了大半个中国的大经济带，在战略上是支撑我国2l世纪社会经济持续发展的基地。在西北、西南总人口中，农业人口分别占80％、83％，农民的经济收入中80％来自农业，这两个80％决定了农业是西部基础的基础和经济的命脉。地理环境复杂多样，气候条件宜农宜牧，农业项目和产业种类繁多。
为了明确西部农业产业的主体特征，笔者利用2007《中国统计年鉴》的统计指标数据进行研究，并应用SPSS15.0软件对2006年西部12省(区、市)的各项指标按农业生产结构和产品结构进行系统聚类，聚类结果为第1类的产品按地区归纳，得到西部各地区农业生产经营的主要产品分布，如表l所示：
从聚类结果可以看出，四川、云南、贵州、广西、陕西、内蒙古、新疆等省在西部各产业中的领头地位。
据2007年《中国农村统计年鉴》统计显示：粮食总产量四川位居全国第5；棉花总产量新疆位居全国第1，甘肃第9；油料总产量四川位居全国第6，内蒙古第9，贵州第10；糖料总产量广西位居全国第1，云南第2，新疆第4，内蒙古第7，四川第8，肉类总产量四川位居全国第3；水产品总产量广西位居全国第8；水果总产量陕西位居全国第4，广西第6；奶类总产量内蒙古位居全国第1，新疆第5，陕西第6。由此可以看出，西部农业产业在全国的优势地位。
农业生产经营与地理环境、气候条件和自然资源密切相关，所以特定的自然条件决定了西部各地特定的农业产业发展规律。根据西部农业产业发展规律，合理有效地开发西部农业信息资源，用信息要素盘活西部农业资源，带动西部农业产业发展，提升西部农产品区域竞争力，是发展现代农业、建设社会主义新农村的重要途径。
3 西部网络农业信息资源开发现状
中央对于“三农”问题，农业、农村信息化问题以及农业信息资源的开发和利用问题一直极为重视。2007年中央“1号文件”提出要加快农业信息化建设，推动农业信息收集整理规范化、标准化。2008年中央“1号文件”提出要积极推进农村信息化建设，探索信息服务进村入户的途径和办法。农业信息资源开发利用是农业信息化的核心问题，搞好涉农信息资源开发与服务是加强农业信息化建设的一项重要任务，也是促进农业产业发展，农业增效、农民增收的重要影响因素。 2008年7月，课题组针对不同的数据采集源编写了特定的网页数据抓取程序，完成了原始数据库数据的采集工作，从中国农业信息网(http：／／guide.agri.省略／)的农业网站搜索栏目、365农业网(http：／／so.ag365com／?t=site)365农业搜索中的农业网站栏目、农博网(http：／／she.省略/index.asp)的农业网址子站点(2004-2007年连续四届“中国农业网站百强榜单”)和中国农业科技信息网(省略／ssyq／englne.asp)的农业网站搜索引擎等4个渠道共搜集到2 133家有关西部农业信息的网站。经过去重、验证筛选，得到597家有效网站。以此样本库为研究对象，从网站行业、网站性质、网站级别、网站内容4个维度进行网络信息资源开发现状分析。
3.1 西部农业网站基本情况
3.1.1 网站数量分布按照农业网站主办单位的行政归属地将样本库里的597个网站划入到西部12个自然行政区，统计结果，如表2所示：
从表2可以看出样本库中不同地区农业网站的建设状况。四川的网站数量最多，青海、的网站数量偏少。根据历年百强网站排行榜看，四川、云南、重庆较多，其次是甘肃、陕西、新疆，再次是广西、内蒙古、贵州、宁夏，青海和没有上榜网站。
3.1.2 网站行业分布参照第二次全国农业普查对农业行业的分类，并增加综合类，即分为：综合类、种植业、林业、渔业、畜牧业、农林渔牧服务业六类。
本次调查样本库的构成中，农林渔牧服务业网站高居前列，有221家，占37.02％，综合网站174家，占29.15％，种植业143家，占23.95％，畜牧业36家、林业18家、渔业5家，所占比率较少，整体只占9.88％。从中可以看出，西部农业网站主要是以提供支持与辅助服务的网站为主，其次是提供综合服务的农业综合网站和种植业网站。西部各省农林牧渔4类专业农业网站数量分布见图1。网站资源开发与区域产业发展基本相吻合。
3.1.3 网站性质分布西部网上农业信息资源的站点性质按网站主办方的属性划分为政府、企业(即各种涉农企业，包括农业生产类企业网站与农业服务类企业网站)、事业单位(含科研院所、高校)、团体组织、个人五类。其分布状况，如图2所示：
从图2可以看出，农业企业网站数量接近六成，其次是政府和事业单位；团体组织和个人对农业信息资源建设的投人占少数。其中，上榜网站中政府网站有19家，企业网站有11家，事业单位网站7家，团体组织网站2家。上榜网站中政府网站占49％。
3.1.4 网站级别分布 网上信息资源的站点级别是按照农业网站主办单位的行政级别确认的。这样，可以划分出部级、省级、地市级、县级、乡级5个级别。
在西部网上农业信息资源样本库里，部级站点有45家，占样本库总量的7.54％，省级站点有160家，
占样本库总量的26.8％，地市级站点有307家，占样本库总量的51.42％，县级站点有83家，乡级站点有2家，这两个级别的西部农业网站数量共占样本库总量的14.24％。其中，上榜网站中部级有4家，省级有24家，地市级11家，县级及以下没有上榜。
3.2 西部农业网站信息资源开发建设情况
通过课题组开发的网站观测系统对样本库的网站按网站性质进行网站、频道、栏目、网页等方面的比较，经汇总分析得到不同类别网站的特点，如表3所示：
在597家提供农业信息服务的网站中，信息内容基本上已经涉及到农业、农民、农村的各个主要方面。各省农业信息网开始按照门户网站的要求，整合省内农业部门的网站，形成了以省农业信息网为核心的网站群。各省农业信息网中都有“全国信息联播”频道，与中国农业信息网信息同步显示等功能。网络农业信息资源的开发在一定程度上带动了地方农业产业和农业经济的发展。但目前网站的内容大多是由产品供求信息、专家咨询、政策指导、技术服务等几个方面构成，很多农业网站的运营模式都是向着综合网站的方向发展。总体上看，网站内容缺乏行业特色或本地产业特色，内容重复率高，缺乏权威性、准确性、深层次信息。
主要表现在以下三个方面：
3.2.1信息资源开发缺乏统一规划，信息共享程度低目前，我国还没有建立起有效的统筹协调管理机制，在信息分类分级、收集渠道和信息应用环境等方面还没有形成统一的标准体系，信息结构不尽合理。农业部门和涉农组织都拥有各自的信息资源，信息资源缺乏有效的整合开发，信息共享程度低。这就导致各地、各级、各类涉农网站信息内容数量庞杂、重复信息多、积累的结构复杂，转化为本地知识难度大。
3.2.2 缺乏信息的深层次挖掘与开发，服务农业产业发展的功能弱 由于资金投入有限，大部分网站没有规范的信息采集体系和专职的信息加工人员。网站建设水平不够高，目前，西部农业网站绝大多数还停留在信息的功能上，有的网站甚至只有框架，没有实质性内容。宏观信息多，缺乏系统性，一家有的内容多家都有，甚至栏目的设置也都差不多，缺乏有用的、针对性强的特色信息、行业信息，无效链接多。数据库的质量及标准较差，不能保证信息的查准率，缺乏利用价值。在内容上宣传本地农业、为领导服务的信息较多，而指导经营者生产营销、真正适用于农业的信息太少，反映现象的信息较多，有分析、深加工的协助领导宏观决策和经营者微观决策的信息较少。信息资源的开发速度没有跟上当地农业产业发展的速度，不能很好地为地方农业发展服务。
3.2.3 网站建设初具规模，但信息资源规模小，辐射带动能力弱 西部农业网站数量增长较快，省级政府综合网站的建设质量较好，而各级各类行业网站的建设比较薄弱，特别是大型的专业网站数量很少且信息质量不高。网站提供的信息缺乏系统性、完整性、准确性和及时性，信息内容单调，使用价值和实用价值低，用户获得有效信息困难，重复访问率和页面点击率低。
4 西部网上农业信息资源开发建议
西部地区农业特色明显，互补性强，但西部复杂的地理环境形成的天然屏障阻碍了西部农业资源的有效利用。为此，应做到信息先行，并针对西部农业产业发展的规律，合理规划网络农业信息资源开发方案，统一开发标准，进行分类、分级建设，以实现信息资源的共享和信息资源开发的针对性、深层次性及适用性，从而带动西部农业产业发展，提高西部农产品区域竞争力，实现西部农产品开发和利用的和谐发展。
4.1 建立西部农业信息资源网络中心，形成统筹协调管理机制
西部农业信息资源网络中心应站在全局的角度，负责整体规划西部的网络农业信息资源发展战略，制定农业技术政策、农业信息技术战略规划和投资政策，引导、协调、督促西部各地区网络农业信息资源建设，组织相关部门制定农业信息资源开发的标准，在信息分类分级、收集渠道和信息应用环境等方面形成统一的标准体系，为科学开发和高效利用网络农业信息资源奠定基础。
网络农业信息资源的管理应遵循整体协调，重点突出的原则。实现整体协调，可以避免区域资源的重复建设，从而统一规划资源，充分发挥互联网资源的共享优势；做到重点突出，则可以在资源共享的环境下，使各区域农业资源建设专注于服务本地区的优势农业。
4.2 定义西部农业信息元数据，实现西部各省区间的农业信息共享
西部地区地理环境复杂多样，气候条件宜农宜牧，农业项目和产业种类繁多。目前，西部各省、区、市、县以及县以下都建有自己的农业企业网站，提供的农业信息种类繁多，信息服务主要针对本地的用户，不同地区间的信息服务内容交叉重复，信息格式不规范统一，信息共享难。
正是由于元数据的缺失，各类农业信息资源网站单独定义数据，造成农业信息在语义和语法上表现出多样性。没有统一的元数据，网站间无法实现有效数据共享；不能共享其他网站的数据，就只有建设独立的数据资源，这也就导致了重复建设。因此，要实现西部农业信息资源共享，避免重复建设，首先应解决农业信息元数据问题。
由于优势农产品的生产者更了解其产品资源状况，因此，元数据应该按照优势产品生产者来定义的原则。在西部农业信息资源网络中心的统一控制、协调下，可将优势产品分配到对应的省(区、市)，并由对应的省区组织协调相关部门人员完成相应的信息资源元数据的定义工作，其他各省(区、市)则按照元数据的定义完成信息资源的收集和整理工作。如此，就避免了重复建设问题。西部农业网站在统一的元数据定义体系下，可避免数据格式不一致和农业信息语义偏差，从而解决各地区间的信息格式统一问题，实现农业信息资源共享，有效地开发利用西部农业信息资源。根据表1农产品聚类结果，西部12省(区、市)的各农业产业的网络信息元数据定义可由四川、云南、贵州、广西、陕西、内蒙古和新疆7省(区、市)来负责完成。西部农业网站建设和农业信息资源开发现状的调查结果也表明，该7省(区、市)环境基础良好，具备完成这～任务的条件和实力。西部网络农业信息元数据定义框架，如图3所示：
4.3 构建统一信息平台，扩大信息资源规模，提高信息资源质量和信息服务效率
西部地区特有的地理气候特征形成了适合当地农业生产经营的农业产业优势，先后形成了具有一定规模的部级、省级龙头企业，这些企业已拥有自己的网站。
结合“十一五”规划明确提出的在西部地区逐步建成棉花、糖料、烟叶、水果、花卉、茶叶、马铃薯、畜产品、林特产品、中草药等十大有特色优势的农产品生产基地，以及“区域性商品粮建设工程”的西部对应基地建设的政策导向，在优势农业产业发展的省(区、市)，以对应产业的龙头企业为载体搭建或完善统一标准体系的信息平台(如“西部棉花网”由新疆负责管理建设)，以这一平台为依托，对西部地区其他同类网站从平台、内容和信息服务体系三个方面进行整合。以龙头企业，带动西部产业的发展。将大大提高网络农业信息资源建设的投入产出效率和服务效率。采取重点产业优先，分批建设的原则。逐步完成西部各大农业产业的农产品信息资源开发建设，以网络农业信息资源带动农业产业的全面快速发展。
・平台整合。如“西部棉花网”按照西部农业信息资源网络中心的发展战略要求，由新疆按照统一标准体系负责管理建设，其他生产经营棉花的地区和棉花研究机构以及相关机构不必再建立网站，其信息全部依托在此信息服务平台上。
・内容整合。根据棉花生产经营的具体业务特点，“西部棉花网”根据元数据的定义划分若干专业栏目和资源类别，各专业栏目具体落实到生产经营棉花的各地区和各研究及相关机构，由承担单位负责维护与更新相关信息。
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